Das Männerforum

Leider keinerlei persönliche Erfahrungen, deshalb nur ein paar theoretische Gedanken.

Eure Situation halte ich für besser als die von uns in Europa. Elektromobilität wird in Asien, gerade in Länder wie Indien, stark vorangetrieben. China liegt um die Ecke, und ich schätze mal, die Zulassungsbedingungen für neue Modelle sind nicht so hysterisch wie in der EU. Ich vermute ganz aus der Hüfte geschossen, daß es bei Euch von billigen chinesischen Elektroautos nur so wimmelt.

Da es ja nur bis zum nächsten weiter entfernt liegenden Supermarkt gehen soll, dürfte Reichweite kein entscheidendes Kriterium sein.

Trotzdem ist die Ladeinfrastruktur in Eurer Umgebung wichtig. Gibt das Stromnetz die Leistung für eine Wallbox auf Eurem Grundstück her? Vorher mit dem Stromversorger abklären. Ich habe hier in D schon Leute kotzen sehen, die eine Wallbox von ihrem Stromversorger nicht genehmigt bekommen haben, weil die Leitungen das nicht hergeben.

Was passiert mit dem Auto, wenn Ihr im Sommer hier in D seid? Fährt das dann jemand? Ich könnte mir vorstellen, daß es nicht gut für den Akku ist, wenn das Auto ein halbes Jahr lang nur rumsteht. Da müßt Ihr Euch erkundigen, wie man damit umgeht.

Mehr fällt mir dazu gerade nicht ein.

dito. Seit der Einführung fahren alle meine Fords mit E10. Leistungseinschränkungen habe ich nicht bemerkt.

Nicht tierisch genug?

US-Firmen sind führend bei der Entwicklung von künstlichem Fisch und Fleisch. Nun verbieten erste Bundesstaaten das Essen aus dem Labor.

Auch keine Erfahrung mit E10, aus bewusster Entscheidung dagegen.

Allgemeim gilt wohl, dass E10 durch den Wasserzusatz eine 6%ige Leistungsreduktion mit sich bringt, was sich naturgemäß in einem Preis 6% unter E5 widerspiegeln sollte. Tut es meiner Erfahrung nach nur ganz selten. Heißt also rein wirtschaftlich schon mal ein Minus.

Die Frage, was das Zeug dem Motor antut, ist damit noch gar nicht berührt. Aber da habe ich kaum Bedenken, wenn der Hersteller die Freigabe gibt.

Moin, ich habe da ein "neues" Auto im Vorlauf, einen Mazda CX30.

Die allgemeinen Umstände bringen es mit sich, daß ich nach 33 Jahren wieder von Diesel auf Benzin umgestiegen bin. Das war eine schwere Entscheidung, aber findet mal einen bezahlbaren jungen Diesel. Na egal.

Die neue Karre ist hochoffiziell für E 5 wie E 10 zugelassen. Meine Erfahrungen mit der alternativen Plörre gehen gegen null. Mit der V-Strom hatte ich das mal versehentlich getankt, ohne einen Unterschied zu merken. Mein Sohn hatte das in seinen 10 Jahre alten Laguna gekippt mit verheerendem Ergebnis, obwohl der offiziell auch schon für E 10 zugelassen war. Trotzdem lief der Motor wie ein Sack Nüsse.

Der Preis sagt, ich wäre ja blöd, wenn ich was anderes als E 10 tanken würde. Diverse Stimmen aus dem Off raunen, es gebe einen Mehrverbrauch bei E 10, der den Preisvorteil nicht nur ausgleicht, sondern unterm Strich sogar dafür sorgt, daß die Spritkosten sogar höher ausfallen.

Gibt es hier E 10 Fahrer, die mich erhellen können?