Auto Thread

[Kulle]

So nebenbei, 50 Euro KFZ-Steuern das Jahr ist nicht schlecht. Das habe ich vom alten fast genau zurück erstattet bekommen.

[Yossarian]

Meine persönlichen Erfahrungen mit Benzin-Direkteinspritzern und turboaufgeladenen Dreizylindern sind eher abschreckend gewesen.

Mein Sohn hatte sich mal übers Wochenende ein Golf Cabrio gemietet, das hatte einen der ersten Direkteinspritzer. Die Motorcharakteristik, wenn man von einer solchen überhaupt sprechen konnte, war mehr als schräg. Wenn man im Verkehr nicht unangenehm auffallen wollte, konnte der nur in einen relativ engen, hochtourigen Drehzahlband bewegt werden, soff dann aber auch wie ein Loch.

Den ersten downgesizeten Turbo-Dreizylinder habe ich im damals neuen Clio gefahren; der fühlte sich einfach nur schrecklich an. Saft- und kraftlos; man wußte überhaupt nicht, bei welchen Drehzahlen man den vernünftig bewegen soll.

Umso interessanter finde ich es, daß Ford da anscheinend ein echtes Wundermotörchen auf die Beine gestellt hat.

Halt uns weiter auf dem Laufenden!

[ganter]

wie geil ist das denn

[Yossarian]

Haben will! 

[Kulle]

Meine persönlichen Erfahrungen mit Benzin-Direkteinspritzern und turboaufgeladenen Dreizylindern sind eher abschreckend gewesen.
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Den ersten downgesizeten Turbo-Dreizylinder habe ich im damals neuen Clio gefahren; der fühlte sich einfach nur schrecklich an. Saft- und kraftlos; man wußte überhaupt nicht, bei welchen Drehzahlen man den vernünftig bewegen soll.
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Umso interessanter finde ich es, daß Ford da anscheinend ein echtes Wundermotörchen auf die Beine gestellt hat.
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Der Motor ist definitiv von der Leistung her eher besser als das alte Auto. Das habe ich schon bei den zwei Probefahrten gemerkt mit anderen Focus-Kombis mit dem selben Motor vor dem Kauf gemerkt. Einzig den günstigen Verbrauch den Ford verspricht schaffe ich noch nicht.
Gestern 260km hin und zurück, davon ca 180 km Autobahn gefahren. Ich hatte das Auto voll mit Freundin, deren Tochter und deren beiden Kinder und die Einkäufe für Uhroma. Ja, man merkt es, dass man mehr Masse  an Bord hat.
Auf der Autobahn hab ich am Tempomat 120 eingestellt und weitestgehend nur kurz schneller fahren müssen.
Auf der Rückfahrt habe ich an etwas "blöder Stelle" mal auf 160 mühelos hochgezogen. Ich schätze dass wäre bis 180 so weiter gegangen. Verbrauch lassen wir da mal außen vor.

Der Bordcomputer meint jetzt 6,7L/100km, Die Tankrechnung sagt 7,2L für die Tour.

Nebenbei, Lenkradheizung ist bei den Temperaturen was feines.

[Druide]

Heute in der Früh bei -12 Grad und am Abend -11 Grad Celsius hat der Passat mit 2x vorglühen beim Starten ein bissl sehr geruckelt und gehustet - Traktor eben  . Nau jo - für morgen sind ähnliche Temperaturen prognostiziert,... - da werde ich es mit 3 od. 4x vorglühen versuchen. Die Glühkerzen sind wahrscheinl. nicht mehr die besten,... - aber er läuft,...- trotzdem - morgen werde ich neue Glühkerzen ordern,...

LG v. Druiden   

[Yossarian]

Minus 9 Grad hier. Gleich mal sehen, ob die olle Karre kommt. Immerhin ist die Batterie so alt wie das Auto...

[Johnbob]

Mein Diesel hat heut auch recht lange zum vorglühen gebraucht.
Der Start lief ziemlich ruppig und ich dacht noch, dass er mir absäuft.
Glaube die Start-Stop-Automatik hat den Motor beim Start automatisch ein oder zwei mal von sich aus gestartet.
Dieses Klackern am Anfang tut mir in den Ohren weh.

[Yossarian]

Ging überraschend gut bei mir, langes Vorglühen halt. Da wir ein bißchen Schnee hatten, habe ich den Motor die paar Sekunden im Leerlauf laufen lassen, bis ich die Scheiben frei gekehrt hatte. Der elektrische Zuheizer macht ein bißchen, was er will. Mal kommt er früh, dann erst nach sechs bis sieben Kilometern.

Diese Start-Stop-Automatik scheint auch besondere Batterien zu erfordern, meine ich vor ein paar Tagen irgendwo gelesen zu haben.

[Mattieu]

da werde ich es mit 3 od. 4x vorglühen versuchen.

Wie machst Du das - machst Du zwischen den Glühvorgängen die Zündung wieder aus und startest den Motor erst nach dem letzten Durchgang? Ich kann mir da nichts anderes drunter vorstellen.

[Yossarian]

machst Du zwischen den Glühvorgängen die Zündung wieder aus und startest den Motor erst nach dem letzten Durchgang?

Genau so. Geht halt nicht bei Autos mit Startknopf, wo ein automatisches Programm abläuft.

[Mattieu]

Geht halt nicht bei Autos mit Startknopf, wo ein automatisches Programm abläuft.

Doch, das geht bei denen auch. Man kann die Zündung getrennt ein- und ausschalten, ohne den Motor zu starten. Ich weiß halt nicht, ob dann die Glühkerze auch heizt. 

[Druide]

Wie machst Du das - machst Du zwischen den Glühvorgängen die Zündung wieder aus und startest den Motor erst nach dem letzten Durchgang? Ich kann mir da nichts anderes drunter vorstellen.

Ja - genau so, wie von dir beschrieben. Ich habe gestern Abend noch ein bissl herum telefoniert,... und habe heute bei -12 Grad Celsius auch wieder 2x vorgeglüht - ist eh wieder "holprig angesprungen"; bin dann noch 23 Minuten herumgefahren.

Wenn ich zu oft vorglühe, kann es sein, dass die Batterie evtl. leer wird - das wollte ich (noch) nicht riskieren,...

LG v. Druiden

[Yossarian]

Doch, das geht bei denen auch. Man kann die Zündung getrennt ein- und ausschalten, ohne den Motor zu starten.

Beim Renault meiner Freundin geht das nicht. Man steckt - statt nichtvorhandenem Zündschlüssel - diese komische Scheckkarte in den dafür vorgesehenen Schlitz, drückt auf den Startknopf und hofft das Beste.

[Mattieu]

Aha. Ich kenn's nur vom Automatikwagen. Da muss Du beim Starten das Bremspedal treten. Trittst Du es nicht, geht beim Druck auf den Startknopf nur die Zündung an.