Die Wirtschaft

[Yossarian]

Das ist nicht ausgemacht.

[Gianluca]

TATA spielte ja ernsthaft mit dem Gedanken, deren Straßenfurz in Europa auf den Markt zu bringen. Leider habe ich nicht mitbekommen, woran diese Bemühungen letztendlich gescheitert sind.

Und dann kommen die Crash-Tests und die achso neutrale Zeitschrift Auto, Motor & Sport mit ihrem Verriss und schon kannst du als Hersteller den Markt vergessen.

[Yossarian]

die achso neutrale Zeitschrift Auto, Motor & Sport mit ihrem Verriss

Wenn die wirklich jemand Ernst nähme, führen nur BMW, Mercedes und Porsche rum.

[Gianluca]

Dann eben die Auto-Blöd ...
Die Stuttgarter Motorpresse schafft es bei Moppeds doch eine "Meinung" zu schaffen

[Araxes]

Ab Euro 3 mußten sie bei den Dieseln z. B. eine Abgasrückführung einbauen. Es wird also der Ansaugluft verrußtes Abgas zugesetzt, auf diese Weise senkt man die Verbrennungstemperatur und vermeidet ein paar Stickoxide. Dafür produziert man mehr Ruß und verbraucht mehr Kraftstoff, produziert mehr CO2 und verkürzt die Lebensdauer der Motoren. Der positive Effekt wird nur im Teillastbereich erreicht, wird mehr Leistung abgerufen, muß das Abgasrückführventil geschlossen werden. Das ist technischer Unfug.

Und was ist mit AdBlue? Da kann man indirekt auch Aktien von kaufen: die norwegische Yara. Großer Hersteller von Harnstoff und Düngemitteln. Die machen auch in AdBlue.

[Araxes]

Ich sehe in Berlin manchmal Taxis rumfahren, die beim Losfahren dicke, schwarze Rauchwolken ausstoßen. Wie kommen die wohl durch den TÜV? Bestechung?

[Yossarian]

Man benutzt für die ASU ein anderes Auto.

[Araxes]

Aber der Prüfer klebt doch die Plakette eigenhändig drauf. Oder händigen die die Abziehbilder aus? Oder werden die Nummernschilder getauscht?

[Gianluca]

Wenn jemand jemand wirklich gut kennt, dann geht alles. Meinereiner hat eine TÜV-Prüfung, einschliesslich Plakette in der Umkleidekabine nach dem Training durchgeführt. War für ein Fahrzeug in Spanien (deutsche Zulassung, welches am Ferienhaus geparkt war - in meinem ersten Leben, nach Scheidung war das weg, weil im Besitz meiner Erstfrau).

[ganter]

das war hoffentlich kein Motorrad?

[Gianluca]

Nein, ein abgefuckter Golf 1, den ich ein Jahr zuvor vollbeladen nach Ibiza gefahren habe. Das Teil hat den Tripp geradeso überlebt. Mehr als 100 km/h war nicht drin. Er hat dann noch 3 Jahre herhalten müssen. Die nächste Kiste (Audi 100) war nach meiner Zeit.

[Kjeld]

Und was ist mit AdBlue? Da kann man indirekt auch Aktien von kaufen: die norwegische Yara. Großer Hersteller von Harnstoff und Düngemitteln. Die machen auch in AdBlue.

Das ist erst ab Euro6 nötig. Funktioniert, ist aber unkomfortabel und stinkt.

[Yossarian]

Bei meinem C4 ist auch so ein komisches Zeug drin. An den Tank kommt man nicht dran; der Füllstand wird in der Werkstatt im Rahmen der Inspektion geprüft und aufgefüllt, wenn erforderlich. Wenn ich mich Recht erinnere, hätte die Kontrolle bei 80.000 km stattfinden sollen und ein unbedingtes Auffüllen bei 120.000 km. Ich denke, der Behälter ist längst leer, ich hab jetzt fast 150.000 km drauf. Mein Schrauber läßt die Finger von dem Ding. Die Karre fährt aber offensichtlich auch ganz gut ohne.

[Yossarian]

Aber der Prüfer klebt doch die Plakette eigenhändig drauf.

Ja, aber in großen Werkstätten begnügen die sich in aller Regel damit, wenn sie vom Mechaniker das selbstgemachte ASU-Prüfprotokoll unter die Nase gehalten bekommen; es sollte halt möglichst vom selben Tag sein.

[Araxes]

Bei meinem C4 ist auch so ein komisches Zeug drin.

Das ist der Harnstoffbehälter. Geh mal auffüllen. Ich habe Aktien von Yara.

AdBlue

"Für die Verwendung von AdBlue ist ein zusätzlicher Tank am Fahrzeug angebracht, der Verbrauch von Harnstoff-Wasser-Lösung beträgt etwa 4–6 % des normalen Kraftstoffverbrauchs und entspricht bei schweren LKW etwa 1,4 Liter auf einer Strecke von 100 km."