Biker Thread

[Kulle]

Elektroantriebe kann man einfach wie man will leistungmäßig hoch schrauben. Mann könnte z.B. ein Startermotor als Antrieb nehmen. Dann wäre man raz faz auf 300 und schneller bis die Batterie alle ist. Bei Elektroantrieben muss man begrenzen wenn die Km pro Ladung hoch sein soll. Leider hab ich jetzt keine genaue Vorstellung wie viel 118 Nm sind. Mich wundert eher wieso die Kiste so schwer ist.

[Yossarian]

Ich vermute, daß die Geschwinigkeitsbegrenzung da ist, damit der Akku nicht schon nach 20 km alle ist.

[phoenix]

Was mich am EBike immer noch stört ist diese elende Batterie.

[Yossarian]

Verlängerungskabel wäre noch unpraktischer. 

[phoenix]

Stimmt.

Ich brauche etwas, was sich leicht nachkippen läßt, damit der E-Motor weiterläuft.

[Yossarian]

In Indien gibt es inzwischen elektrische Rikschas etc. mit Wechselakkus. Die bauen da nach und nach ein "Tankstellen"netz auf. Da wird der leere Akku gegen einen vollen getauscht, das dauert keine 5 Minuten. Wenn man so was quer durch die Hersteller normieren würde, könnte das jede Tanke neben dem normalen Spriterkauf handeln.

Andererseits sind ja 250 km und 3 1/2 Stunden Ladezeit auch nicht verkehrt. Wie oft fährt man denn wirklich mehr als 250 km am Tag?

[Gianluca]

250 km erreiche ich mit meiner Italienerin gar nicht. Saufziege. Nach 180 km ist zappo. Sprit, Ziggi und Espresso. Es war auch schon mal nach 140 km Dürre im Tank. Freitag morgen 6:30 Uhr, Abu Dhabi - Al Ain, freie Bahn und ich war jünger.

[phoenix]

Andererseits sind ja 250 km und 3 1/2 Stunden Ladezeit auch nicht verkehrt. Wie oft fährt man denn wirklich mehr als 250 km am Tag?

Ich habe mal kurz überschlagen, zur Arbeit und zurück, dann zum Sport und zurück, ohne Einkaufen, 230 km am Tag am Stück. Und nichts zum Laden beim Parken. Mit Einkaufen bin ich dann bei 260 km am Tag.

Gut, das Eisenschwein möchte dann auch getankt werden.

[Yossarian]

Das eben noch das größte Problem bei der Sache. Mit einer Sportster mit Peanut-Tank hangelt man sich von Tanke zu Tanke, aber jeder Tankvorgang dauert nur ein paar Minuten. Beim e-Mopped ist erst mal lange Schluß, wenn der Akku leer ist; also sollte der Akku schon eine Tagestour duchhalten.

Ich kenne mich ja (noch) nix aus,... - frage mich aber/deshalb, weshalb bei 75 PS die "Höchstgeschwindigkeit bei nur 135 km/h" (für mich wäre das eh ausreichend) sein soll 

Mit der Höchstgeschwindigkeit könnte ich leben. Schnellerfahre ich nur, wenn ich auf der Autobahn Meter machen will.

Im Revier kann man vielleicht eine hohe Rekuperation einstellen, das spart dann das Bremsen vor der Kurve und verlängert die Reichweite. 

[Primus Flavius Fosssa]

Wenn ich Testberichte für Elektroautos lese, dann ist die nutzbare Reichweite meistens ungefähr ein Drittel von der Herstellerangabe. Also meistens ziemlich nutzlos.
ÖPNV oder Wasserstoff.

[Yossarian]

Wasserstoff wird schwierig auf dem Mopped.

Ansonsten ist diese Technologie dem Akkukram auf jeden Fall vorzuziehen.

[phoenix]

Wasserstoff wird schwierig auf dem Mopped.

Ansonsten ist diese Technologie dem Akkukram auf jeden Fall vorzuziehen.

Genau Darauf warte ich, ein bezahlbares Wasserstoff Bike und Auto.
Notfalls mit irgendeinem schnell nachfüllbaren Flüssigkeitsmix, damit da sauber Elektrizität gewonnen werden kann.

Und damit "Fuckoff Batterie und Ladestation" , ausser der "Starterbatterie".

[Gianluca]

Nur alte weiße Männer
Ich bin in der vierten Gruppe 

[phoenix]

Nur alte weiße Männer
Ich bin in der vierten Gruppe 

Ich in der Zweiten.

[Yossarian]

Wer hätte das gedacht.