was so auf der Gasse rumsteht...

[Conte]

Das erinnert mich an jemand, die vor langerlanger Zeit mal hier im Forum war 

[Conte]

So was habe ich in Europa noch nicht gesehen.
In Thailand jedenfalls rausgeschmissenes Geld.

[Firster]

So was habe ich in Europa noch nicht gesehen.
In Thailand jedenfalls rausgeschmissenes Geld.

Wieso rausgeschmissenes Geld in Bezug auf Thailand? Ist doch ein netter Cruiser. Soviel ich weiß, war die Markteinführung 2020. Da das Geld nicht mehr so locker sitzt, kann man vermuten, dass es nicht mehr gar so viele Käufer gibt. Hab irgendwo gelesen BWM entlässt alsbald 20.000 Mitarbeiter. In DE, nicht in Thailand.

[Yossarian]

Wieso rausgeschmissenes Geld in Bezug auf Thailand?

Weil dieses Ding auf thailändischen Straßen so sinnvoll ist wie ein tiefergelegter Ferrari.

[Firster]

Weil dieses Ding auf thailändischen Straßen so sinnvoll ist wie ein tiefergelegter Ferrari.

Ich wusste gar nicht, dass die Straßen in Thailand so schlecht sein sollen 🤔

[Yossarian]

Kommt drauf an, wo Du hinwillst. Wenn Du ein Poser bist und nur flanieren willst, wo Du gesehen wirst, mag das einen Sinn machen, 30 Große an so ein Teil zu hängen (will gar nicht wissen, was die Mühle dort kostet).

Wenn Du wirklich Motorrad fahren willst, bist Du mit einer 500er Enduro sicher besser bedient.

[Conte]

[Yossarian]

Hat sich leider nicht lange gehalten, das Remake der Marke.

[Conte]

Hat sich leider nicht lange gehalten, das Remake der Marke.

Keine Ahnung, wie die sich jetzt nennen.
Die Photos habe ich in Laos gemacht. Ob dort jemals eine Isabella gefahren ist, oder irgendjemand die Marke überhaupt kannte? Ich glaube kaum.

[Yossarian]

Die Chinesen haben irgendwann vor Jahren die Markenrechte an Borgward erworben, quasi auf Vorrat. Irgendwann haben sie angefangen, auf Autos das Borgward-Logo zu pappen. Das hat nicht wirklich funktioniert, und zumindest hier in Europa haben sie ganz schnell den Schirm wieder zugemacht.

Eine alte Marke ist nicht unbedingt ein Türöffner für ein Produkt. Vor Jahren hielt irgendwer die Markenrechte an Horex und flutete den hiesigen Markt mit billigen 80er-Mopeds. Nach ein paar verkauften Containerladungen war wideer Schluß damit. Genauso wir die asiatischen Roller, die vor nicht allzulanger Zeit unter dem Namen Kreidler auf dem Markt waren.

Anders MG: Die Marke war mehr oder weniger Beifang, als BMW den Chinesen Rover vertickt hatte. Die chinesischen MG haben nichts mit der britischen Marke zu tun; aber sie positionieren sich sehr gut auf dem europäischen Markt. Vielleicht war die Marke bei den Briten dabei hilfreich; bei uns auf dem Kontinent hätten sie ihre Autos aber wahrscheinlich auch Pril, Jod-S-11-Körnchen oder Ritter Sport nennen können und den selben Erfolg gehabt.

[Mattieu]

Anders MG: Die Marke war mehr oder weniger Beifang, als BMW den Chinesen Rover vertickt hatte. Die chinesischen MG haben nichts mit der britischen Marke zu tun; aber sie positionieren sich sehr gut auf dem europäischen Markt.

Danke für die Aufklärung. Immer, wenn ich eins der chinesischen e-Autos gesehen hab, hab mich gefragt, ob und was was die mit der englischen Marke zu tun haben. Die Neugier war aber nie so groß, dass sie für eine Recherche daheim ausgereicht hätte.

[Conte]

Die Chinesen ...

Wer soll das sein? In China gibt es sehr viele Autohersteller, die miteinander konkurrieren. Die "Volksrepublik" ist schon sehr lange nicht mehr bzw war nie der Monolith, als die sie Mao selig gerne gesehen hätte.

Anders MG: Die Marke war mehr oder weniger Beifang, als BMW den Chinesen Rover vertickt hatte. Die chinesischen MG haben nichts mit der britischen Marke zu tun; aber sie positionieren sich sehr gut auf dem europäischen Markt.

MG gilt in Thailand als Luxusmarke (in Deutschland würde man faseln "Premium"), aber ich glaube nicht, dass das etwas mit der alten britischen Marke zu tun hat. Das hat die chinesische Firma aus eigener Kraft geschafft.

[Yossarian]

Wer soll das sein?

Die chinesische Autoindustrie, wenn Dir das lieber ist. Jeden Tag kommen drei neue Marken auf den Markt und dafür verschwinden zwei wieder.

In China gibt es sehr viele Autohersteller, die miteinander konkurrieren.

Und da gerade Elektroautos an der firmeneigenen Internetnabelschnur hängen, kann es schon mal sein, daß man seine Karre wegwerfen kann, wenn der Hersteller Pleite gemacht hat. Weil keine Updates mehr und nix. Schlimmstenfalls bleibt die Kiste stehen und bewegt sich nicht mehr. Nie wieder. Da braucht es noch viel staatliche Regulierung, um das in den Griff zu bekommen.

MG ist hier eher in der preisbewußten Klasse angesiedelt, bis jetzt jedenfalls. Die schieben aber auch Riesen-SUVs nach, leider.