Zahnriemen selber wechseln

[Huibu]

Hat das hier schon einer gemacht?

Ich traue mir beim Auto sehr viel selber zu. Aber der Zahnriemen ist etwas komplex. Ein Bekannter eines Bekannten meiner Freundin würde das für wenig Geld tun. Nur ist der schlecht erreichbar. Sprich er geht nicht ans Handy. Sowas frustet.

Ich neige eher dazu was du selber kannst mach es auch selber. Aber das Auto muss rollen. Ich hab ein Buch für solche Reparaturen. Aber wie gesagt erscheint das recht komplex.

[phoenix]

Welchen Zahnriemen ist es denn?
Davon gibt es ggf. mehr als nur  einen.


Motorzahnriemen:

Du must  die Position des Zahnriemens und/bzw des Zahnrades  gegen das Gehäuse  markieren und und fixieren.

Wenn du den neuen nicht exakt in dieser  Position wieder einbaust, kann es ggf. zum Motorschaden kommen, weil sonst die Ventile gegen den Kolber knallen koennen.

Habe ich ebenfalls noch nicht gemacht, aber mal einem Mechaniker über die Schulter geschaut.
Und wenn Du dich nur um einen Zahn vertuest, machst du aus einem xxx PS Motor einen xx PS Motor, wegen falscher Steuerzeiten.

[phoenix]

Und die Spannung muss ebenfalls stimmen, wenn es sich nicht um den Motorzahnriemen handelt.

[ganter]

bei modernen Autos findest du doch nicht mal ne Zündkerze, wie soll das denn mit dem Zahnriemen was werden?
Oder fährst du Käfer?
(Äh, der hatte doch nur nen Keilriemen)
  (geiler smiley)

[marple]

Keilriemen beim Trabant konnte man noch gegen Feinstrumpfhose austauschen. Jedenfalls bis zur nächsten Werkstatt. Zahnriemen birgt dagegen Fallen ohne Ende - würde ich lieber machen lassen. 

[Yossarian]

Zahnriemen ist kitzlig. ich würde die Finger davon lassen, auch wenn es in der Wekstatt teuer ist. Meiner ist demnächst auch wieder fällig, macht mal eben 600 Ocken.

[Unikum]

ich, als gelernter kfz-mechaniker, rate ab...wenn du nicht genau weisst was du tust.

[Huibu]

Danke erst mal für die Antworten.
Das Auto hat 13 Jahre auf den Buckel. TÜV ist ganz frisch. Es ist ein Escort. Es geht um den Zahnriemen für die Ventilsteuerung.
Laut Buch muss man "nur" Riemen für die Lichtmaschine ausbauen, dann den Motor auf OT (obererer Totpunkt) nach Makierung drehen, den alten Riemen raus und den neuen rein, Riemen spannen, Limariemen rein und alles ist gut.
Unikum, wo könnten Fallstricke sein.
Ich hab zu DDR-Zeiten das Getriebe des Wartburg 311 selber repariert. Das soll auch nicht jeder Mechaniker gemacht haben.

[Yossarian]

wo könnten Fallstricke sein.

Fängt schon damit an, daß Du offensichtlich nicht vorhast, die Spannrolle zu wechseln.

[Huibu]

Fängt schon damit an, daß Du offensichtlich nicht vorhast, die Spannrolle zu wechseln.

Naja, außer Spannrolle gibt es da noch ne andere Rolle. Beide wurden beim letzten Riemenwechsel nicht gewechselt in einer Werkstatt. Aber mach mal weiter mit deine Kritik.

[Yossarian]

Beide wurden beim letzten Riemenwechsel nicht gewechselt in einer Werkstatt.

Und meinst Du, die Rollen sind seitdem besser geworden?

[phoenix]

Und meinst Du, die Rollen sind seitdem besser geworden?

Eben, die müssen auch mal raus.

[phoenix]

Naja, außer Spannrolle gibt es da noch ne andere Rolle. Beide wurden beim letzten Riemenwechsel nicht gewechselt in einer Werkstatt. Aber mach mal weiter mit deine Kritik.

Dann frag uns bitte nicht. Von uns aus, wechsel selber, aber bitte später nicht jammern.

[ganter]

so ein kapitaler Motorschaden hat doch was...

[Unikum]

Riemenwechselintervall ist nicht unbedingt Spannrollenwechselintervall -> bei Ford nachfragen.

Bei so nem "Schätzchen" kann mans sicherlich versuchen, allerdings ist A und O das sichere "verdrehhindern" der Voreinstellung auf Markierung. Ein "huch - nu mussich ein bisserl zurückdrehen weils verrutscht ist" ist inakzeptabel, dann gleich zur Werkastatt schleppen!

P.S.: Escortmotoren gibts im Schrott wie Ölflecken im Meer