Die Werkstatt, jedenfalls der Eingang. Der frisch zusammengeschraubte Motor wird einfach auf zwei Kanthölzer gelegt, und dann wird geschaut, ob er anspringt. Dann tuckert er ein, zwei Stunden im Leerlauf, um zu sehen, ob alles dicht ist. Erst dann kommt er auf unseren Prüfstand, und wenn da alles okay ist, kommt er weg auf den großen Prüfstand, der die 850 PS aushält; da wird dann das volle Programm gefahren. Bei dem hier läuft die eine Zylinderbank noch etwas heißer als die andere, wahrscheinlich läuft diese Bank zu mager, und die Einspritzpumpe muß besser synchronisiert werden.
