Biker Thread

[Gianluca]

Ich habe nach meiner Zwangspause (10 Jahre - von der ebEdW verordnet) mit einem Cruiser begonnen (VN 800 Classic). Nach 4 Jahren habe ich das Teil gegen eine ZR7S eingetauscht und habe es nie bereut wieder mit geradem Rücken zu sitzen. Mehr Fahrspaß inklusive, weil Fahrwerk und Gefühl für Maschine besser.

[phoenix]

Was die Auswahl dann wieder einschränkt, weil es am liebsten ein Kardan Bike sein soll und man am besten an alles drankommen sollte.

[Gianluca]

Ne schöne R1150R hätte doch was. Kardan, Druck von unten, Fahrwerk, nackich, soziustauglich. Bei den Japsen findest Du da kaum was. Intruder? Nee. Bei Honda gibbet nur untermotorisierte Schüsseln im Chopper-/Cruiser-Bereich. Moto Guzzi? Kann nix Kette, nur Kardan. Stelvio, Norge?

[phoenix]

Ja die Gummikuh steht bereits auf der Alternativliste.

[Yossarian]

Zugegeben, Benzin zur eigenen Freude zu verballern, ist vielleicht etwas, nur etwas, schräg - aber schön.

Ich freue mich auf Elektromoppeds, wenn die preislich und von der Reichweite her endlich in realistischen Regionen angekommen sind.

[phoenix]

Ich würde mich eher über Wasserstoff betriebene E-Moppeds  freuen.

Dieser ganze Batteriekram krankt doch einfach nur an der Infrastruktur und der Reichtweite, richtig erkannt.
Ich sehe einfach nicht, wie wir das in den Griff bekommen sollen.

Diese ganzes Ladestellen Gedöns und das Gekloppe um Ladekabel ist sowohl bei PKW als auch Bike einfach nur unpraktisch.
Abgesehen davon, woher soll der ganze Ladestrom vor allem an Stoßzeiten herkommen?

[Yossarian]

Ich würde mich eher über Wasserstoff betriebene E-Moppeds  freuen.

Ich auch. Deren Kommen ist aber so unwahrscheinlich wie das von wasserstoffbetriebenen Autos.

[Yossarian]

Weekendrebellen on Wheels

[Primus Flavius Fosssa]

Dieser ganze Batteriekram krankt doch einfach nur an der Infrastruktur und der Reichtweite, richtig erkannt.
Ich sehe einfach nicht, wie wir das in den Griff bekommen sollen.

Diese ganzes Ladestellen Gedöns und das Gekloppe um Ladekabel ist sowohl bei PKW als auch Bike einfach nur unpraktisch.
Abgesehen davon, woher soll der ganze Ladestrom vor allem an Stoßzeiten herkommen?

Wie wir in Deutschland 50 Millionen Elektroautos aufladen können
Klingt nicht ganz aussichtslos.

[Araxes]

Dieser ganze Batteriekram krankt doch einfach nur an der Infrastruktur und der Reichtweite, richtig erkannt.
Ich sehe einfach nicht, wie wir das in den Griff bekommen sollen.

Standardisierte Wechsel-Akkus zum Tauschen an der Tankstelle und eine Lade-Box an jeder Straßenlaterne. Es passiert nur nichts.

[Primus Flavius Fosssa]

Standardisierte Wechsel-Akkus zum Tauschen an der Tankstelle und eine Lade-Box an jeder Straßenlaterne. Es passiert nur nichts.

Die Wechselakkus scheitern am Marketing, hat mir mal einer erzählt.

[nigel48]

ach, bei ladeachschlüssen fürs fon, musikkasetten, .... hat es auch irgendwann geklappt.

[Yossarian]

Standardisierte Wechsel-Akkus zum Tauschen an der Tankstelle und eine Lade-Box an jeder Straßenlaterne. Es passiert nur nichts.

Honda, Yamaha und Kawasaki arbeiten an einem einheitlichen Standard für Motorrad-Wechselakkus, hab ich kürzlich gelesen. Ich meine, es sei in der Motorradonline gewesen.

[phoenix]

Standardisierte Wechsel-Akkus zum Tauschen an der Tankstelle (...)

Geladende, ,das wäre eine Zwischenlösung.

Aber, Akkus sterben auch, also haste als sicherheitsbewußter Fahrer mind. deren 2 mit dabei.
Es bleibt dabei, es ist und bleibt Gefummel und umständich.

Als Reserve könnte ich mir einen Akku vorstellen, der dann per Voltaik auf der Fahrt geladen wird.

(..) und eine Lade-Box an jeder Straßenlaterne. Es passiert nur nichts.

Das ist praktisch zu aufwendig, selbst wenn man die Verbindung zu seinem Bike "sichern" könnte.
Es wird in einer Klopperei um die Ladebox ausarten.

[Primus Flavius Fosssa]

Honda, Yamaha und Kawasaki arbeiten an einem einheitlichen Standard für Motorrad-Wechselakkus, hab ich kürzlich gelesen. Ich meine, es sei in der Motorradonline gewesen.

Das wäre ja gut, wenn es klappt.
Übrigens auch für Autos.